一、油门踏板像焊死在地板上，115公里/小时的速度成了甩不掉的噩梦
“刹车踩下去软绵绵的，速度表指针钉死在115公里/小时，像有人把油门焊死在了地板上！”23岁的马世华回忆起12月17日傍晚的那一幕，声音仍带着颤。他原本只是从兰州开车回临夏康乐老家，像往常一样打开定速巡航，却没想到这成了噩梦的开始。
车载着他和一名女性朋友，在G75兰海高速上变成一匹脱缰的野马。他尝试了所有能想到的办法：猛踩刹车、狂按取消键、甚至挂空挡——全部无效。定速巡航的绿色指示灯冷酷地亮着，仿佛在嘲讽他的徒劳。“我头皮发麻，手心全是汗，旁边的朋友死死攥着安全带，憋着不敢哭出声，怕影响我开车。”他后来对记者说，那一刻他真正理解了什么叫“生死由天”。
下午5点30分，他颤抖着拨通122报警电话：“我刹不住车了！”这句话让甘肃高速交警系统瞬间进入战时状态。而马世华不知道，接下来的4.5小时，他将经历一场被网友称为“现实版《生死时速》”的极限考验。
展开剩余76%二、警笛撕裂夜空，10多辆救援车筑起“生命通道”
“前方车辆请避让！失控车辆无法减速！”警车的高音喇叭在夜幕中循环喊话，红蓝警灯划破高速公路的黑暗。临洮高速交警最先接到指令，迅速采取“警车开道+全程伴行”模式，后方路政车辆压阵，形成一道移动的防护墙。
但危险远未结束。马世华发现，最恐怖的时刻出现在超车时：“有些大货车并排行驶，应急车道也被占用，我只能硬着头皮钻空隙。有几次差点蹭上护栏，方向盘被我攥得吱吱响。”他全程死死按住喇叭，双闪灯刺眼地闪烁着，提醒其他车辆远离这颗“人肉炮弹”。
救援链条在持续延伸。陇南交警接到转警后，立即启动“一路多方”应急机制，封闭沿线收费站入口，清空路面。当晚7点25分，当车队驶入岭峰隧道时，护航编队已扩至10多辆车，形成“前导警示、两侧防护、后方控速”的铜墙铁壁。一位参与救援的交警事后回忆：“我们比司机还紧张，全程盯着油耗表，既希望油快点耗完，又怕突然熄火导致车辆失控。”
三、燃油表红灯闪烁时，隧道成了最后的救命稻草
晚上10点02分，强家湾隧道的灯光出现在视野尽头。此时车辆燃油即将耗尽，马世华的心跳快得像要炸开：“我最怕车轮抱死翻车，或者撞上隧道墙壁！”但奇迹发生了——车速从115公里/小时逐渐降至30公里/小时，最后稳稳停在隧道右侧车道。
“车停的那一刻，我整个人瘫在驾驶座上，手脚抖得拉不开车门。”马世华被扶出车时，发现按住喇叭的右手食指已经僵硬发白。而副驾上的女性朋友终于崩溃大哭——这4.5小时里，她强忍恐惧不敢出声，嘴唇被咬出深深的血痕。
但活下来的庆幸很快被愤怒取代。3天后，当他在4S店与厂家协商时，对方虽然同意退车退款，却将精神损失费从5万元压到2万元，甚至要求签署“不得向第三方透露内容”的封口协议。“这根本不是钱的问题！”马世华拍桌而起，“我差点丢命，他们却只想着遮丑？”
四、“谁敢拿命演戏？”百万销量背后的安全诘问
事件发酵后，部分网友质疑马世华“自导自演”，厂家代表也强调该车型“全系销售100多万辆从未出现此类故障”。这些声音彻底激怒了他：“时速115公里狂飙490公里，谁敢这样玩命？你试试双手离开方向盘10秒！”
更深的矛盾指向故障调查的僵局。厂家技术人员抵达后，马世华却在故障车上贴上封条，坚决要求第三方机构介入：“我是外行，就算盯着他们也看不懂门道。但路上跑着20多万辆同款车，必须给所有车主一个交代！”这种坚持让维权超越了个人利益，变成对行业安全标准的公开拷问。
汽修专家透露，定速巡航失灵可能源于制动优先故障——当刹车开关无法与ECU通讯时，系统会拒绝退出巡航模式。尽管国家标准要求辅助驾驶系统配备多重应急方案，但此次事件暴露了安全冗余设计的潜在漏洞。
五、赔偿协议签了，但真相不能“熄火”
12月21日晚，马世华最终签署协议：全额退车退款，并获得一笔未公开金额的精神损失赔偿。但他在社交媒体上强调：“赔偿不是终点，我会持续追查故障原因，结果必须向社会公开！”
这种较真背后，是无数车主的隐形焦虑。近年来，湖北、浙江等地均出现过类似定速巡航失灵事件，有的车主通过远程指导拉手刹脱险，有的则远没有马世华幸运。当智能驾驶功能日益普及，机械备份系统是否可靠？企业是直面问题还是用“百万销量无事故”的统计数字搪塞？这490公里狂奔，撞响的是整个行业的警钟。
文章说明：本文综合自甘肃交警通报、当事司机多次采访、汽修专家分析及车企回应，所有信息均经交叉验证，避免主观臆断。为保护当事人隐私，部分细节已做模糊处理。
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